1.“阴极保护单位”是做什么的

阴极保护技术简述 1.腐蚀简介 1）防腐蚀的重要性 1972年，美国NACE协会估计每年损失是100亿美元，1976年BMR研究所调查每年损失接近700亿美元。

美国国会非常震惊，对此要求贸易部进行证实，1982年发表的数据是每年损失126亿美元。考虑到国家高速公路、水、废水、废气、地下储罐、因腐蚀造成的污染，每年的损失是3000亿美元，占GDP的5%。

1998年，我国工程院历时3年对全国的腐蚀进行调查，调查结果表明我国腐蚀造成的损失达5000多亿元。 2）金属为什么腐蚀？ 金属是从矿石中提取出来的，在提炼过程种必须要给它一定的能量，使其处于高的能量状态 。

材料基本规律总是趋向于最低的能量状态 ，因此金属都是热力学不稳定的，具有和周围环境（如氧和水）发生反应的趋势，以达到较低的、更稳定的能量状态，如生成氧化物。 以铁为例： 阳极：Fe-2e→Fe2+ 阴极：O2+4e+2H2O→4OH- Fe2++2OH-→Fe(OH)2 Fe(OH)2+1/2O2+H2O→2Fe(OH)3↓ 3）如何评价金属的腐蚀倾向？ 对于所有的金属的腐蚀倾向理论上采用电位的概念进行比较。

电位负的金属，活性较强，容易发生腐蚀。电位正的金属活性相对较弱，腐蚀倾向性小。

4）腐蚀控制措施？ 多年的实践证明，最为经济有效的腐蚀控制措施主要是覆盖层（涂层）加阴极保护。与国外相比，我国75%的防蚀费用用在涂装上，而电化学保护使用的相对较低。

5）施加涂层后，为什么还会腐蚀？ 涂层的作用主要是物理阻隔作用，将金属基体与外界环境分离，从而避免金属与周围环境的作用。但是有两种原因导致金属腐蚀。

一是涂层本身存在缺陷，有针孔的存在；二是在施工、和运行过程中不可避免涂层会破坏，使金属暴露于腐蚀环境。这些缺陷的存在导致大阴极小阳极的现象，使得涂层破损处腐蚀加速。

2.阴极保护发展简史 阴极保护技术是电化学保护技术的一种，其原理是向被腐蚀金属结构物表面施加一个外加电流，被保护结构物成为阴极，从而使得金属腐蚀发生的电子迁移得到抑制，避免或减弱腐蚀的发生。 目前阴极保护技术已经发展成熟，广泛应用到土壤、海水、淡水、化工介质中的钢质管道、电缆、钢码头、舰船、储罐罐底、冷却器等金属构筑物等的腐蚀控制。

1834年—— 法拉第→阴极保护原理奠定基础 1890年—— 爱迪生→提出强制电流保护船舶 1902年—— 柯恩→ 实现了爱迪生的设想 1905年 ——美国用于锅炉保护 1906年 ——德国建立第一个阴极保护厂 1913年 ——命名为电化学保护 1924年 ——地下管网阴极保护 3.阴极保护技术简介 阴极保护技术有两种：牺牲阳极阴极保护和强制电流（外加电流）阴极保护。 1）牺牲阳极阴极保护技术 牺牲阳极阴极保护技术是用一种电位比所要保护的金属还要负的金属或合金与被保护的金属电性连接在一起，依靠电位比较负的金属不断地腐蚀溶解所产生的电流来保护其它金属。

优点： A： 一次投资费用偏低，且在运行过程中基本上不需要支付维护费用 B： 保护电流的利用率较高，不会产生过保护 C： 对邻近的地下金属设施无干扰影响，适用于厂区和无电源的长输管道，以及小 规模的分散管道保护 D： 具有接地和保护兼顾的作用 E： 施工技术简单，平时不需要特殊专业维护管理 缺点： A： 驱动电位低，保护电流调节范围窄，保护范围小 B： 使用范围受土壤电阻率的限制，即土壤电阻率大于50Ωm时，一般不宜选 用牺牲阳极保*** C： 在存在强烈杂散电流干扰区，尤其受交流干扰时，阳极性能有可能发生逆转 C： 有效阴极保护年限受牺牲阳极寿命的限制，需要定期更换 2）强制电流阴极保护技术 强制电流阴极保护技术是在回路中串入一个直流电源，借助辅助阳极，将直流电通向被保护的金属，进而使被保护金属变成阴极，实施保护。 优点： A： 驱动电压高，能够灵活地在较宽的范围内控制阴极保护电流 输出量，适用于保护范围较大的场合 B： 在恶劣的腐蚀条件下或高电阻率的环境中也适用 C： 选用不溶性或微溶性辅助阳极时，可进行长期的阴极保护 D： 每个辅助阳极床的保护范围大，当管道防腐层质量良好时， 一个阴极保护站的保护范围可达数十公里 E： 对裸露或防腐层质量较差的管道也能达到完全的阴极保护 缺点： A： 一次性投资费用偏高，而且运行过程中需要支付电费 B： 阴极保护系统运行过程中，需要严格的专业维护管理 C： 离不开外部电源，需常年外供电 D：对邻近的地下金属构筑物可能会产生干扰作用 4.阴极保护效果的判据 1）普通钢阴极保护准则： ◆施加阴极保护时被保护结构物的电位负移至少达到-850mV或更负（相对饱和硫酸铜参比 电极CSE）。

◆相对于饱和硫酸铜参比电极的负极化电位至少为850mV。 ◆在构筑物表面与接触电解质的稳定参比电极之间的阴极极化值最小为100mV。

◆存在硫酸盐还原菌的环境，被保护结构物的电位负移至950mV(CSE)或更负。 2）铝合金阴极保护准则： ◆构筑物与电解质中稳定参比电极之间的阴极极化值最小为100mV，准则适用于极化建立或衰减过程。

◆极化电位不应负于-1200mV(CSE)。 3）铜合金阴极保护准则： ◆构筑物与电解质中稳定参比电极的阴极极化值最小为。

2.公司名字 专利权

可以申请注册商标，不是专利。

我国专利法规定的专利类型有三种：发明专利、实用新型专利、外观设计专利。

发明是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。它又分为产品发明和技术方案的方法发明。产品发明是指一切以有形形式出现的发明，即用物品来表现其发明，例如机器、设备、仪器、用品等。方法发明是指发明人提供的技术解决方案是针对某种物质以一定的作用、使其发生新的技术效果的一种发明。方法发明是通过操作方式、工艺过程的形式来表现其技术方案的。

实用新型是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。实用新型专利只保护具有一定形状的产品，没有固定形状的产品和方法以及单纯平面图案为特征的设计不在此保护之例。由于实用新型专利及申请具有无需进行实质审查、审批周期短、收费低的特点，使该类型专利的申请量占总专利申请量的2/3。

外观设计是指对产品的形状、图案、色彩或者其结合作出的富有美感的并适于工业上应用的新设计，即产品的样式。它也包括单纯平面图案为特征的设计。

3.听说一个叫亮才牌的汽车安全保护器,请问它的公司名字叫什么

据我所知，公司全称为湖南亮仔智能机电有限公司。

公司成立背景为：自1886年汽车问世以来，汽车为人类出行带来了便利，给人类创造了巨大的财富，但车祸对人类造成了巨大的损失。车祸是公认的“世界第一害”，据世界卫生组织统计，近几年来，全球每年因车祸死亡的人数超过120万（相当于每分钟3人丧生），伤残人数超过5000万，经济损失超过5180亿美元。据公安部交通管理局通报，我国自2001年开始连续12年车祸伤亡人数位居世界第一。如何减少交通事故是全世界人民关心的大事。

湖南益阳人贺亮才自上世纪七十年代开始从事汽车修理工作，经常看到车祸发生之后的惨状，对人员死伤和汽车财产损失非常痛惜，立志研发汽车安全保护装置以保护人车安全。

首先研制的是汽车碰撞消能装置，该装置主要由缓冲弹簧和消能螺钉组成，其作用是当车辆发生碰撞时，瞬间将碰撞的巨大能量转化到缓冲弹簧和剪切螺钉上，从而保护司乘人员安全，减少车辆的损失。为了研制高性能的消能装置，他亲自驾车做了上百次碰撞试验。功夫不负有心人，1997年贺亮才获得了第一项发明专利。

汽车碰撞消能装置研制成功后，贺亮才开始研制能预防汽车发生碰撞的安全保护装置，经过无数次实验终于研制成功，2001年获得实用新型专利，2002年获得美国发明专利。

两套汽车安全保护装置既可以配套使用，又可以独立使用，不影响汽车的结构和功能，安装方便。2007年和2012年分别获得整套安全装置发明专利。贺亮才将安全保护装置命名为：汽车安全自动保护器。

汽车安全自动保护器具有自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，先后通过湖南大学、清华大学国家汽车重点实验室的全面检测，获得湖南省汽车摩托车协会、湖南省公安厅交警总队、湖南省科技厅的认证，2009年和2013年两次通过国家汽车质量检测中心（襄樊）的权威检测，2013年通过科技部中国高科技成果鉴定，2013年在湖南省科技信息中心查新结果为国际领先水平。

汽车安全自动保护器适用于各种车型，能够在夜间、大雨、沙尘、雾霾等能见度低的天气行车时起到自动限速作用，能够预防司机因疲劳驾驶、不规范驾驶等行为造成的交通事故，能够大大减少意外危险的发生，显著降低交通事故发生率，对保护人车安全起到关键作用。

贺亮才研制汽车安全自动保护器，得到清华大学、湖南大学、国防科技大学、长沙理工大学等院校专家、教授的大力支持。

以中国工程院院士、原湖南大学校长钟志华教授为代表的众多中国汽车权威专家对汽车安全自动保护器给予高度评价，期望尽快实现产业化，造福于民。

希望能够帮到您！